Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:

10 yıl önce… Bursa-Mudanya Yolu şerit sayısı arttırılarak yeniden yapılırken, sorunu Karayolları’nın gündemine getirmiştik.

Konu şu:

Mudanya yolu üzerindeki Geçit’te iki köprü var. Geçenler fark edemese de Mudanya yönünden Bursa yönüne giden araçlar, Bursa’da Cumhuriyet döneminin ilk kemerli köprüsü olan tarihi köprüden geçiyorlar.

Bursa’dan Mudanya yönüne gidenler de, bu köprünün yanındaki yeni köprüyü kullanıyorlar.

Bu köprüler…

Her iki yönden de üç şeritli gelen yolu iki şeride indirdiği için tıkanmaya yol açıyor. Okul sayısının 30’a yaklaştığı Bademli’de nüfus da arttığı için köprüde sıkışan trafik uzun araç kuyruklarına yol açıyor.

Geçit’teki metro inşaatı ise bu sıkıntıyı daha ileri boyutlara taşıdı.

2014 yılında…

Bu sütunlardan yaptığımız çağrılar üzerine Geçit Köprüsü için ilk formülü Karayolları geliştirdi.

O projeye göre…

Geçit’ten Mudanya yönüne giden araçlar için mevcut köprünün yanına yeni bir köprü yapılıp Mudanya’ya gidiş trafiği buraya aktarılacaktı. Mudanya’dan Bursa yönüne giden araçlar da halen Mudanya’ya gidiş için kullanılan köprüye verilecek, tarihi Geçit Köprüsü de ortaya çıkarılıp yayalaştırılacaktı.

O proje…

Yolun Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne devredilmesiyle kaldı.

Üstelik…

“2863 Sayılı Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma kanunu kapsamında yer alan ve korunması gerekli kültür varlığı olarak tescil edilmiş olan tarihi köprülerin bakım ve onarımı yapmak veya yaptırmakla görevli Karayolları Genel Müdürlüğü’dür” hükmüne karşın Ankara bürokrasisi yeni köprüyü üstlenmedi.

İşte…

Trafiğin tıkandığı kritik noktalardan Geçit Köprüsü’ne, sorumluluğun Karayolları’nda olmasına karşın Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş el attı ve yeni bir proje hazırlattı.

Projeyi de…

Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu’na gönderdi.

Aktaş sayesinde bu kez çözüm yakın görünüyor.

Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın yazısının tamamı için tıklayın…