Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:
İşin içinde olan… Dostlarla konuşurken tren hatlarıyla ilgili farklı bilgiler de edindik.
Söylenen şu:
“Balat-Osmaneli hattına odaklandınız, ama bu hattın bağlanacağı hattın Ankara ve İstanbul yönlerinde sıkıntılar var.”
Bir…
“Ankara yönünde, Bilecik-Bozüyük arasında 6 kilometrelik T26 tüneli olan 8 kilometrelik kesimde trenler hızlarını 60 kilometreye düşürüp servis yolunu kullanıyorlar.”
İki…
“İstanbul yönünde, Geyve Doğançay-Sapanca arasında yolu 8 kilometre kısaltan 13 kilometrelik tünelli geçiş inşaatı devam ediyor. Burada da trenler Arifiye üzerinden 70-80 kilometre hızla ilerleyebiliyorlar.”
Söyledikleri şu:
“Bu kesimlerin eşzamanlı bitmesi Bursa’yı çok ilgilendiriyor.”
Kaygı şu:
“İstanbul yönünde Doğançay-Sapanca varyantı sıkıntılı. Heyelan riski olduğu için bitiş tarihi en iyi ihtimal 2027 sonu görünüyor.”
Galiba İstanbul’a trenle gitmek cazip olmayacak
Anımsattıkları şu:
“Yeni yatırım olmayan İzmit-Gebze kesiminde trenler maksimum 110-120 kilometre, Gebze-Kadıköy Söğütlüçeşme kesiminde 70-80 kilometre hızla gidebiliyorlar.”
Hesap da şu:
“Bursa-İstanbul tren yolculuğu 3 saati geçer.”