Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:
“Her şey… Londra merkezli bir İngiliz şirketinin sessiz sedasız Bursa Çevre Yolu’nda inceleme yaptığının ortaya çıkmasıyla başladı.
Gündemde…
Kamu kontrolünde olan 2 köprüyle 7 otoyolun özelleştirilmesine yönelik bazı girişimler ve görüşmeler var. Çevre Yolu’ndaki inceleme bu nedenle ilgi çekti.
Önümüzde, bu tartışmaları ilgilendiren bir bilgi notu var.
Notta…
Geldiğimiz noktada Çevre Yolu’nda ücretli geçiş uygulamasına geçilmesinin zor olduğuna dikkat çekilmekle birlikte, yolun projelendirilmesi ve başlangıç aşamasına ilişkin, süreç içinde unutulan şu bilgiler yer alıyor:
Bir…
“Yolun projesi yapılırken, ilk düşünce zaten paralı olması yönündeydi. Bursa Batı, Görükle, Mudanya, Yalova ve Bursa Doğu gibi ilk kavşaklar buna göre yapıldı. Yani, ‘gişeli tali yol çıkışlı’ projelendirilip yapıldı.”
Bu noktada…
“Fakat sonra vazgeçilip ücretsize çevrildi ve gişe konulmadı” vurgusu yapılıyor.
İki…
“İkinci aşamada projeye ilave edilen Yenişehir, Yıldırım-Samanlı bağlantı yolu, Demirtaş OSB, Balat ve Şehir Hastanesi kavşakları klasik kavşaklar, bunlara normal gişeler konulamaz.”
Şuna dikkat çekiliyor:
“Başüstü elektronik gişe konabilse de özel sektör, kaçağı çok ve kaçak takibi zor olduğu için bu sistemleri uygulamayıp klasik gişeleri kullanıyor.”
Beklenti şu:
“Bursa Çevre Otoyolu özelleştirmeye dahil edilecekse bu kavşaklar ya kapatılacak, ya da yeniden inşa edilecek.”
İşte…
Konuyu gündeme getirdiğimizden beri herkesin merak ettiği soru tam da bu noktada ortaya çıktı:
“Çevre Yolu paralı olursa, insanlar Şehir Hastanesi’ne nasıl ulaşacak?”
Gerçi…
Hastaneye ulaşımda İzmir Yolu’nda Küçük Sanayi Kavşağı’ndan başlayıp Özlüce’nin kuzeyinden geçen bir yol var. Mudanya Yolu-Hızlı Tren Garı–Şehir Hastanesi bağlantı yolunun da temeli atıldı.
Ama…
Şehir Hastanesi ulaşımında yük Çevre Yolu’nda. İnsanlar bu nedenle tedirgin.”
Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın köşe yazısının tamamını okumak için tıklayın…