Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:
Tarih 17 Ocak 2022… Bursa’nın sabırla beklediği hızlı tren için engellerin aşıldığı günlerde, dönemin AK Parti Bursa Milletvekili olan Dr. Mustafa Esgin’in önerisini iki özel vurguyla dile getirmesini aktardık.
Bir…
“Kentin batısındaki TEKNOSAB ve çevresinde 150 bin kişi çalışacak. Çalışanların merkezden servislerle taşınması ciddi trafik sorununa yol açar. Kent içi raylı sistemin uzatılması tartışılıyor, ama maliyeti yüksek.”
İki…
“Bugün arzu edilen seviyede uçuşu olmasa da önümüzdeki yıllarda Yenişehir Havaalanı çok önemli hale gelecek.”
Önerisi şuydu:
“Kocaeli’nin Gebze ilçesiyle İstanbul’un Avrupa Yakası’ndaki Halkalı istasyonları İstanbul Boğazı’nın altından geçen Marmaray tüneliyle birleşti ve bu hatta hem banliyö, hem yük treni çalışıyor.”
Şunu da eklemişti:
“Düşüncemi, hızlı tren projesini yürüten Ulaştırma Bakanlığı ilgili birimlerine ilettim. TEKNOSAB İstasyonu’yla birlikte çalışmaya başladılar.”
Sonra…
30 Mayıs 2022’de,dönemin İMO Ulaşım Komisyonu Başkanı olarak M. Tözün Bingöl’ün bir adım ileri taşıyan model önerisine yer verdik.
O model…
Yenişehir-Bursa ve Bursa-Karacabey hatlarında, raylarda trenin olmadığı saatler için “Demiryolu hatlarından optimum yararlanma” hedefiydi.
Adını da koymuştu:
“Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi madem yük treni çalışacağı için yüksek hızlı olmayacak, doğru planlamayla; İzmir’deki İZBAN gibi, BURBAN kısa adıyla Bursa Banliyö kurup, işletebiliriz.”
Söyleyeceğimiz şu:
Hızlı trende geri sayım sürecine girdik. Doğuda daha yoğun kullanım için hazırlık yapılan Yenişehir Havaalanı var. Batıdaysa TEKNOSAB’a çalışan taşımak için yaşanacak yoğunluk önümüzdeki dönemin gündemi olacak.
O bakımdan…
Hızlı treni beklerken, BURBAN adıyla banliyö hattını konuşmanın tam zamanı.
Üstelik bu, kent içi raylı ulaşımda yeni bir sayfa olacak.
Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın yazısının tamamı için tıklayın…