Yılmaz, köşesinde şu ifadeleri kullandı:
Müjdeyi… 23 Aralık 2012’de hızlı tren için düzenlenen temel atma töreninde, dönemin Ulaştırma Bakanı olan Binali Yıldırım vermişti:
“Hızlı treni Gemlik’e bağlamaya karar verdik. Proje çalışmalarına 2013’te başlayacağız.”
Böylece…
Hızlı trenle aynı hatta çalışacak yük treni taşıdığı ürünleri Gemlik’te limana ulaştıracaktı. Bursa sanayicisiyle birlikte Eskişehir-Bozüyük, hatta İç Anadolu sanayi bölgelerinde de en kısa yoldan limana ulaşma heyecanı doğdu.
Önce…
Burada…
Tünele girecek olan tren Kurşunlu-Gemsaz yakınında araziye çıkıp Askeri Hara’dan Gemport’ta limana ulaşacak, yolcu da taşıyacaktı.
2017’de…
24 kilometrelik Gemlik Treni hattı projesi 680 milyon lira bedelle 3 yıllık programa alındı. Ne var ki, 2018’deki ekonomik sıkıntı nedeniyle tasarruf önlemleri uygulanınca proje donduruldu.
Sonrasında…
Farklı tarihlerde AK Parti Bursa milletvekilleri farklı Ulaştırma Bakanları’na defalarca projeye başlanması isteklerini ilettiler, ama sonuç çıkmadı.
Güzergahta…
Trenin geçeceği Gemlik Askeri Hara arazisinin büyük bölümüne TOGG otomobil fabrikası yapılınca da umutlar kırıldı.
Bir süre…
“TOGG arazinin tamamını kaplamıyor, geniş arazide trenin geçebileceği yerler de var” sözleriyle teselli bulduk, ama Gemlik Treni’ni hiç unutmadık.
Derken…
Resmi Gazete’de yayınlanan Ulaştırma Bakanlığı 2026 Yatırım Programı içinde Gemlik Treni’nin yer alması yeniden umutlanmamızı getirdi.
Gerçi…
Programda bu hat için iz bedeli olarak sembolik bir ödenek gözüküyor, ama bu bile projeden vazgeçilmediği anlamına geliyor.
Geçmişte…
İz bedeliyle programa girip siyasi irade tercihiyle gerçekleşen çok proje gördük.
Neden olmasın?