Olay Gazetesi Bursa

Bu sorunun zamanı geldi: Bizim tren Osmaneli’den aktarmalı mı gidecek?

Bursa olarak… 13 yıldır hızlı trene kavuşmanın hayaliyle şantiyede neredeyse her kazma hareketini izler hale geldik. Son 2 yıldır, hızlanan inşaatla umudumuz arttı. Son 4 aydır da ne zaman trene bineceğimizi merak etmeye başladık. Gerçi… Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu doğal bir yaklaşımla müteahhide hedef gösteren tarih açıklamaları yapıyor. O açıklamalarda 2026’nın son çeyreği beklentisi doğdu, […]

Bursa olarak… 13 yıldır hızlı trene kavuşmanın hayaliyle şantiyede neredeyse her kazma hareketini izler hale geldik. Son 2 yıldır, hızlanan inşaatla umudumuz arttı. Son 4 aydır da ne zaman trene bineceğimizi merak etmeye başladık.

Gerçi…

Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu doğal bir yaklaşımla müteahhide hedef gösteren tarih açıklamaları yapıyor. O açıklamalarda 2026’nın son çeyreği beklentisi doğdu, ama şantiye haberleri en geç 2027’nin ilk çeyreğini işaret ediyor.

Olsun, bunca yıllık beklemenin ardından 6 ay daha beklemek mümkün.

Ancak…

İşin bitiş aşamasına hızla yaklaştığı bir süreçte, şu soruyu sormanın da tam zamanı olduğunu düşünüyoruz.

Gerçi…

Yapılan açıklamalardan, özellikle Ankara ve İstanbul’a 2 saat 15 dakikada ulaşılabileceği söylemlerinden Bursa trenini direkt gideceği izlenimi doğuyor, ama yine de sormakta yarar var.

Soru şu:

Bursa’dan; Balat, Gürsu, Yenişehir istasyonlarından hızlı trene bindiğimizde direkt olarak Ankara ya da İstanbul’a ulaşabilecek miyiz?

Yoksa…

Bizim hızlı tren Osmaneli’de iki yöne de aktarma yaparak mı ilerleyecek?

Soruyu…

Projeyle ilgili zaman zaman görüş aldığımız Ankara’daki dostlara yönelttik. Onlar da net bir cevap veremediler.

Dedikleri şu:

Bursa’dan Osmaneli’ye ulaşan tren hattı Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı olarak yapılıyor. Osmaneli’de bağlanacağı Ankara-İstanbul hattı ise Yüksek Hızlı Tren olarak projelendirildi. İki hat teknik olarak farklı.”

Rakam da verdiler:

“YHT saatte 250 kilometre hız yapıyor. Bursa hattı ise, yük treni de çalışacağı için en fazla 150 kilometre hıza göre inşa ediliyor.”

Yani…

“Yani durum şu: Bursa’dan gelen tren için Osmaneli’de aktarma kararı da verilebilir, İstanbul-Ankara hattında YHT raylarına girmeden ekspres trenlerin kullandığı raylardan kendi hızıyla da ilerleyebilir.”

Söyledikleri şu:

“Bu kararı siyasi irade verir.”

 

Trenle yolculukta süreler söylenenden farklı

Açıklamalarda… Bursa’dan trenle Ankara ve İstanbul’a 2 saat 15 dakikada ulaşılabileceği vurgulanıyor. İşin içinde olanların süre hesaplaması farklı.

O hesap şöyle:

Balat’tan hareket eden tren aktarmasız; Gürsu, Yenişehir, Osmaneli, Bozüyük istasyonlarında durmadan, Bilecik’te durarak 210 kilometrelik Bursa-Eskişehir arasını 1 saat 25 dakikada geçiyor. Eskişehir-Ankara 1 saat 20 dakika.

Yani…

Ankara’ya en erken yolcuk 2 saat 45 dakika. İstasyonlarda durulursa yarım saat daha gerekiyor.

 

Gözümüz hızlı tren şantiyesinde, ama bağlanacağımız hatlar da sıkıntılı

İşin içinde olan… Dostlarla konuşurken tren hatlarıyla ilgili farklı bilgiler de edindik.

Söylenen şu:

“Balat-Osmaneli hattına odaklandınız, ama bu hattın bağlanacağı hattın Ankara ve İstanbul yönlerinde sıkıntılar var.”

Bir…

“Ankara yönünde, Bilecik-Bozüyük arasında 6 kilometrelik T26 tüneli olan 8 kilometrelik kesimde trenler hızlarını 60 kilometreye düşürüp servis yolunu kullanıyorlar.”

İki…

“İstanbul yönünde, Geyve Doğançay-Sapanca arasında yolu 8 kilometre kısaltan 13 kilometrelik tünelli geçiş inşaatı devam ediyor. Burada da trenler Arifiye üzerinden 70-80 kilometre hızla ilerleyebiliyorlar.”

Söyledikleri şu:

“Bu kesimlerin eşzamanlı bitmesi Bursa’yı çok ilgilendiriyor.”

Kaygı şu:

“İstanbul yönünde Doğançay-Sapanca varyantı sıkıntılı. Heyelan riski olduğu için bitiş tarihi en iyi ihtimal 2027 sonu görünüyor.”

 

Galiba İstanbul’a trenle gitmek cazip olmayacak

Açıklamaların aksine… Ankara’ya trenle en erken 2 saat 45 dakikada ulaşılabileceğini ifade eden dostlar, İstanbul hattı yolculuk hesaplamasında daha karamsar tablo çıkardılar.

Anımsattıkları şu:

“Yeni yatırım olmayan İzmit-Gebze kesiminde trenler maksimum 110-120 kilometre, Gebze-Kadıköy Söğütlüçeşme kesiminde 70-80 kilometre hızla gidebiliyorlar.”

Hesap da şu:

“Bursa-İstanbul tren yolculuğu 3 saati geçer.”

 

Bursa kar yağışını da, yollarda kurum dayanışmasını da özlemiş!

Gerçi… Geçen yıl kar nedeniyle Mudanya Yolu birkaç saatliğine kapandı, ama kent içinde 25 yıldır kar etkisi yaşanmıyor.

Hatta…

Son yıllarda yeterli kar yağmadığı için Uludağ bile geçmiş yıllardaki kar turizmi hareketliliğini yaşayamaz oldu.

Bu yıl…

Barajların susuz kalmasından sonra Uludağ’ın karla kaplanması kış turizminden daha önemli hale geldi. Cumartesi ve pazar akşamları Uludağ ve dağ yöresi yerleşimlerinden gelen kar görüntüleri bu nedenle ilgiyle izlendi.

Açıkçası…

Bursa kar yağışını, beyaz esaret kabul edilse de yolların kar kaplanmasını özlemiş.

Özlenen bir şey daha fark ettik.

Turuncu Karıncalar olarak adlandırılan Karayolları ekipleri Uludağ Yolu’nda kar mücadelesi verirken, en büyük destek Büyükşehir ekiplerinden geldi.

Yani…

Bursa’nın, kurumların dayanışması görüntüsünü de özlediğini fark ettik.

 

BUÜ Camisi’ne Ülker’den destek

İnşaatı başlayalı 8.5 yıl oldu… Bursa Uludağ Üniversitesi Görükle Yerleşkesi’nde külliye tarzında planlanan cami inşaatı bittiğinde 1.500 kişilik konferans salonu, kütüphane, imarethane, sosyal ve kültürel eğitim alanlarıyla farklı olacak.

İşte…

BTSO Başkanı İbrahim Burkay hafta sonunda bu külliye inşaatını Yıldız Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ali Ülker’e gezdirdi.

Çok etkilenen Ülker de destek sözü verdi.