Bursa’nın ana sorunlarından biri, kentiçi ulaşımın onca yatırım ve onca döneme rağmen halen çözülememiş olması. Her dönem hazırlanan ulaşım master planlarının gelen yeni yönetimlerce rafa kaldırılması da cabası.
Şimdi bu dönem yeni bir ulaşım ana planı müjdesi daha verildi.
Dün sabah Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in aylık basın toplantısını izledik. Bozbey ulaşıma ilişkin geniş bir sunum yaptı, eleştirilere yanıt verdi, soruları yanıtladı. Ana konu ulaşımdı ama Başkan Bozbey, raylı sistem yatırımlarından yeni planlanan kavşaklara, deniz ulaşımından BBBUS’a, ulaşım ve su zamlarına, Genel Sekreter makamının aylık dönüşümlerle vekaleten doldurulmasına ve katık atık bertaraf problemine kadar her şeye değindi.
Bozbey, ulaşımda yaşanan sıkıntıların sorumluluğunun ise iki yıllık yönetime bırakılamayacağının altını çizdi. Kendilerinin bu amaçla ‘herkes için erişilebilir bir ulaşım’ mottosuyla 2050 vizyonlu bilimsel temellere dayanan yeni bir Bursa Ulaşım Ana Planı’nın hazırlattıklarını, buna ilişkin 2 Mart’ta ihale yapılacağını açıkladı.
Bozbey, ulaşım konusunda gerçekleştirdikleri yatırımlar için açılış ve törenler yapmadıklarını belirterek, ‘Birileri konuşur biz yaparız’ sözüyle de eleştirilere karşılık verdi.
Bu yıl içinde Orhaneli Yolu Beşevler Kavşağı, Çamlıca Kavşağı, Ata Bulvarı Durmazlar kavşağı gibi 5 yeni farklı kapasiteli ve katlı kavşak projelerinin yapımına başlanacağını müjdeledi. Bozbey, Çalı yolundaki aydınlatma sorununu da çözüldüğünü açıkladı. Tuna Caddesi’ni de tünel veya üstten Hürriyet’e bağlayacaklarını ifade etti.
Başkan, Mudanya Yolu’nda bilim adamlarının önerisi doğrultusunda metrobüs değil, yüksek kapasiteli, körüklü otobüs hattını devreye alacaklarını yineledi.
Başkan, raylı sistem yatırımlarına değinirken de, özkaynakla 12 yeni vagon alınacağını, 5,4 kilometrelik Üniversite Görükle hattının Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’na aldırılacağını, Çalı-Demirtaş, Üçevler Terminal raylı sisteminin ve Terminal Demirtaş T-2 hattının devamının yapılacağını, T1 ve T2 hatlarının da Osmangazi İstasyonu’nda birbirlerine entegre edileceğini kaydetti. Nostaljik Tramvay’ın ise Gökdere ve Mimar Sinan’a hafif raylı sistem olarak uzatılacağını aktardı.
Bozbey’in teleferiği Heykel’e indirme girişimini de öğrendik. Bunun ne kadar bilimsel olacağını ise henüz bilinmiyor. Sadece tarihi bölgeye ziyaretlerin artırılması hedefleniyor.
Başkan, ulaşımda raylı sistemi iki hatta ayıracak Acemler Aktarma Merkezi’ne de bu yıl başlanacağını ifade etti.
Mimar Sinan’a Mobilite Merkezi, Kızılcıklı-Çalı Şehir Hastanesi hafif raylı sistem hattı projelerinin hazırlandığını aktaran Başkan Bozbey, iktidar cephesinden gelen ulaşım zammı eleştirilerine de, artan maliyetleri hatırlatarak, ‘El insaf’ diye yanıt verdi.
BURULAŞ’ın geçen yıl 315 milyon yolcu taşıdığına dikkat çeken Bozbey, 1 milyon 710 bin biniş yapılan ve yüzde 98 memnuniyet olan BBBUS hattının devam etmesi konusunda siyasilerden bekledikleri desteği göremediklerini söyledi. Bozbey, bakanlığa bu hattın devam etmesi için Bursalılar adına kendilerine verilmesini çağrısında da bulundu. Ayrıca dava açtıklarını da hatırlattı.
Zam eleştirilerine sitem
Güzelyalı Yat Limanı’nın büyütülmesini de planladıklarını aktaran Bozbey, ulaşımda 47 olan kart çeşidini 4’e indirdiklerini, usulsüz ve kontrolsüz binişleri önlediklerini de anlattı.
Bozbey’in Doğanköy ve Gemlik’e iki TIR parkı projesi ile tüm belediye birimlerinde kullanılan enerjinin GES’ten yüzde 25’inin karşılanması hedefi de notlarımız arasındaydı.
Ulaşıma geçen yıl Bursalıların desteklenmesi adına 90-100 lira maliyetli bilet fiyatını 40 lirada tutarak, 3,5 milyar liralık sübvanse yaptıklarını, bununla 15 vagon alınabileceğini de kaydetti.
Su faturalarına dönük zam eleştirilerini de, ilçe belediye başkanlarının katı atık bertaraf bedelinde ısrar ettiklerini, su zammını eleştirenlerin geçmişte bu bedellerin iptal edilmesi için oy verdiklerini hatırlattı.
Yenikent’teki katı atık bertaraf krizi eleştirilerine ise, 20 yıldır buraya kamulaştırma yapılmadan çöp gömüldüğünü, eleştirenlerin bu gerçeği bilmeden konuştuklarını, benzer şekilde Hamitler’de de vatandaşa ait yerlerin kamulaştırılmadan de gömü yapıldığını, kendilerinin sorunu çözmeye çalıştıklarını vurguladı.
Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası’nın hazırladığı 1 milyar dolar maliyetli Güney Çevre Yolu projesini desteklerini, bunun bakanlık yatırım programına aldırılması için de siyasilerle toplantı yapacaklarını kaydetti.
Bozbey, boşalan Genel Sekreterlik makamına yeni bir atama olacak mı sorusuna ise, “Gerek var mı” diyerek karşılık verdi. Bozbey, bu görevin mevcut genel sekreter yardımcılarınca, birer aylık dönüşümlü olarak yürütüleceğini, ilk görevlendirmeyi de Ali Altınsoy’a yaptıklarını açıkladı.
Bozbey’in açıklamaları böyle.
Toplantının öne çıkan yönü, yeni bir ulaşım planı, çok fonksiyonlu katlı kavşaklara başlanacak olması, raylı sistemlere dönük çalışmalarda yol alınması ve bakanlığın aldığı 20 vagona ilaveten yeni hatlar için 12 vagon alımı için harekete geçilmesi.
Başkan belli ki, Genel Sekreter ataması konusunda yoğurdu üfleyerek yiyecek. Yeni, asil bir görevlendirme olmadan, vekaletle, eş genel sekreterlik yönteminin kendisini daha da yoracağını düşünüyoruz. Geçmişte genel sekreter yardımcılıkların iptali edilmesi bir hataydı. Sonradan o hatadan geri dönüldü. Yasanın şart koştuğu o makam bize göre münavebeli olarak doldurulamaz. Türkiye’deki anakent belediyelerinde böyle bir uygulama yok.
Fan Kulüp’te Hoşgör dönemi
Kulübün olağan kongresinde Başkanlığa Murat Hoşgör getirildi. Toplantıda Ademoğlu dönemine ilişkin yapılan çalışmalar aktarılırken, Bursa’nın öne çıkan isimlerinin kendisi hakkındaki görüşlerinden oluşan bir video da yayınlandı.
Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey ile Osmangazi Belediye Başkanı Erkan Aydın’ın da katıldığı toplantıda, Kulübün yeni Başkanı OKİ Genel Müdür Yardımcısı Murat Hoşgör oldu. Ademoğlu başkanlığa veda ederken, Hoşgör de yeni dönemde yapılacakları anlattı.
Hoşgör, milletvekillerine karne oluşturma ve Bursa’nın ödediği vergi paylarıyla merkezi bütçeden aldığı yatırımlara dönük bir çok veriyi kamuoyu ile paylaşacaklarını söyledi.