Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:

1992 yılıydı… 1 yıl önceki genel seçimde Başbakan olan rahmetli Süleyman Demirel teşekkür ziyareti için Bursa’ya geldi.

Gezi sonrası…

Devlet Bakanı olarak kabinede yer alan hükümetin 2 numaralı ismi Cavit Çağlar’la, Olay’ın o dönem Uluabatlı Hasan Bulvarı’ndaki merkezinde yönetici ve yazarlarla birlikte sohbet ediyorduk.

Demirel’den dinlediği projeyi açıkladı:

“Bursa; güneyden ve kuzeyden iki büyük yolla çember içine alınmalı.”

O yıllar…

Kentin kuzeyinden geçen Çevre Yolu henüz konuşma aşamasındaydı. Yakın Çevre Yolu başlamamıştı. Demirel’in işaret ettiği güney yolu ise, kentin doğusundan batısına Uludağ yamaçlarından düşünülmüştü.

İlerleyen yıllarda…

Çağlar her fırsatta güneyde düşünülen Uludağ yamaçlarından geçecek yolu anlattı. Büyükşehir’de seçilen her yönetime ziyaretlerinde de tekrarladı.

Yolu yapacak yönetime destek vaat etti.

Hatta…

İlk Nilüfer Belediye Başkanı seçildiğinde, Mustafa Bozbey’e ziyaretinde dile getirdi. Bozbey’in, “Uludağ görünümünün bozulmaması için yolun delme tünelle yapılması” düşüncesini dile getirdiğinde de oradaydık.

2004’te…

AK Parti dönemi başlayınca, Grup Başkanvekili olan Faruk Çelik trafik için; Çekirge’den başlayıp Uludağ yamaçlarındaki Alacahırka, Maksem, Teferrüç, Kaplıkaya,’dan Otosansit’e ulaşacak Güney Çevre Yolu’nu önerdi.

O süreçte…

Teoman Özalp dönemi planlanan, Erdem Saker dönemi başlanan Yakın Çevre Yolu sonraki Erdoğan Bilenser ve Hikmet Şahin dönemlerinde tamamlanıp Acemler’den Otosansit’e ulaştı.

2009’da…

Yerel seçimi öncesi Enver Yılmaz öncülüğünde MHP’nin hazırladığı Yeşil Metropol proje kitabında, dikey yollarla birlikte Güney Çevre Yolu yer aldı.

Ne var ki, tünel ve viyadüklerle ilerleyecek yol Koruma Kurulu’na takıldı.

34 yıldır konuşulan yol, şimdilerde yine gündemde.

Gördüğümüz de şu:

Bu yolu yapan, Bursa’yı trafik sorunundan kurtarır.

 

Yamaçlardaki mahallelerin ulaşımı çözülür

İlk yıllar… Uludağ yamaçlarından geçecek yolun batı başlangıcı Çekirge düşünüldü, ama Bursa geçen sürede hızla batıya büyüdü.

O nedenle…

34 yıldır konuşulan Güney Çevre Yolu’nun başlangıcı daha batıda olabilir. Günümüz tünel teknolojisi de dağın siluetini bozmadan yapılmasını sağlar.

Üstelik…

Yamaçlardaki mahallelerin merkeze ve diğer bölgelere ulaşımları dikey yollarla sağlanır ve önemli bir ulaşım sorunu çözülür.

Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın yazısının tamamı için tıklayın…