Nöbetçi Eczaneler
Yılmaz, yazısında konuyla ilgili şu ifadeleri kullandı:
“Onu anlatırken… Kenti teknik bakışla izleyen ve teknik çözüm için görüş üreten Bursa sevdalısı demek gerekiyor.
Feridun Tetik…
Uzun yıllar Makina Mühendisleri Odası’nda Şube Sekreterliği ve Başkan Yardımcılığı görevleriyle kenti izledi, sorunlara çözüm önerileri üretti.
Özellikle…
TMMOB İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri olduğu 2018-2022 döneminde ulaşım konusunda dikkat çeken çalışmalara öncülük etti.
Ziyarete geldiğinde de, gündemde olan Ulaşım Ana Planı üzerine sohbet ettik.
Öncelikle…
Hazırlıkları süren ulaşım planı için vatandaşın bilinçlendirilmesi gerektiğini şöyle dile getirdi:
“Ulaşım Ana Planı kentler için 25 yılda bir yapılıyor. Bursa’nın en az 25 yıl kaybetmemesi için tüm paydaşların sorumluluk üstlenmesi lazım.”
Kritik bir öneri yaptı:
“Büyük kentler Ulaşım Planı’nı yaparken raylı sistem kapasitesini nüfusun yüzde 50’sini taşıyacak şekilde planlar. Çünkü, böyle bir planın ana fikri olmalı. O da, kentte raylı sitem ulaşımının ağırlıklı olması.”
Dikkat çektiği şu:
“Şu an Bursa’nın raylı sistem kapasitesi yüzde 7.5. Önümüzdeki 25 yılda en az yüzde 30’a çıkarılmasını plan hedefi koymak lazım. Yani, kent nüfusunun en az üçte birini taşıması hedeflenmeli. ”
Erken uyarı yaptı:
“Bu da, yeni raylı sistem hatları ve vagon kapasitesi demek. Ulaşım Ana Planı hazırlarken bunların hesabını da yapmak gerekir.”
Bu noktada…
Bursaray vagon ihtiyacının kent nüfusunun en az yüzde 30’unu taşımak üzere hesaplanmasını isterken, eldeki vagon çeşitliliğini anımsattı:
“Bursaray’da şu an Siemens, Bombardier, Durmazlar üretimi vagonlar var. Ulaştırma Bakanlığı 24 yeni vagon ihalesini Bozankaya’ya, Büyükşehir 20 vagon ihalesini Çin firmasına verdi.”
Kaygısı şu:
“Ciddi anlamda marka çeşitliliği var. Bunları yönetmek kolay değil. Hele metro araçları yaşlanmaya başladığında sıkıntı olacak. Önlemi şimdiden alınmalı.”
Acemler İstasyonu entegrasyon merkezi olmalı
Feridun Tetik… Kent içi raylı sistemi Bursaray’ın bugününü anımsattı:
“Bursaray’ın, batıdaki 2 hattından biri Geçit-Emek’ten geliyor, Şehir Hastanesi’ne uzayacak. Üniversite hattına Görükle eklenecek. Doğu hattı da Kestel’den başlıyor.”
Geçmişte de dile getirdiği önerisini tekrarladı:
“Osmangazi İstasyonu hatların entegrasyonu için düşünülmüştü ama o fırsat kaçtı. Acemler İstasyonu entegrasyon merkezi olarak planlanmalı.”
Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın köşe yazısının tamamını okumak için tıklayın…