Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:

İşin içinde olan… Dostlarla konuşurken tren hatlarıyla ilgili farklı bilgiler de edindik.

Söylenen şu:

“Balat-Osmaneli hattına odaklandınız, ama bu hattın bağlanacağı hattın Ankara ve İstanbul yönlerinde sıkıntılar var.”

Bir…

“Ankara yönünde, Bilecik-Bozüyük arasında 6 kilometrelik T26 tüneli olan 8 kilometrelik kesimde trenler hızlarını 60 kilometreye düşürüp servis yolunu kullanıyorlar.”

İki…

“İstanbul yönünde, Geyve Doğançay-Sapanca arasında yolu 8 kilometre kısaltan 13 kilometrelik tünelli geçiş inşaatı devam ediyor. Burada da trenler Arifiye üzerinden 70-80 kilometre hızla ilerleyebiliyorlar.”

Söyledikleri şu:

“Bu kesimlerin eşzamanlı bitmesi Bursa’yı çok ilgilendiriyor.”

Kaygı şu:

“İstanbul yönünde Doğançay-Sapanca varyantı sıkıntılı. Heyelan riski olduğu için bitiş tarihi en iyi ihtimal 2027 sonu görünüyor.”

 

Galiba İstanbul’a trenle gitmek cazip olmayacak

Açıklamaların aksine… Ankara’ya trenle en erken 2 saat 45 dakikada ulaşılabileceğini ifade eden dostlar, İstanbul hattı yolculuk hesaplamasında daha karamsar tablo çıkardılar.

Anımsattıkları şu:

“Yeni yatırım olmayan İzmit-Gebze kesiminde trenler maksimum 110-120 kilometre, Gebze-Kadıköy Söğütlüçeşme kesiminde 70-80 kilometre hızla gidebiliyorlar.”

Hesap da şu:

“Bursa-İstanbul tren yolculuğu 3 saati geçer.”