Yılmaz, yazısında şu ifadeleri kullandı:

Bursaray’ın… İlk planlamasından bu yana 32 yıllık geçmişi var. Temelinin atılmasının üzerinden 26 yıl, ilk yolcu taşımasının üzerinden de 22 yıl geçti.

1992’de…

Rahmetli Teoman Özalp döneminde ilk çalışmalar başladı. 1988’de Özalp döneminde yapılan ilk ihale bazı gerekçelerle iptal edildi.

1998’de…

Erdem Saker döneminde ikinci kez ihalesi yapıldı, 8 Temmuz 1998’de  Organize Sanayi Bölgesi önündeki istasyonda temeli atıldı.

1999’da…

Görevi başlayan Erdoğan Bilenser inşaatı yeni başlamış Bursaray’ın ilk etabını bitirmeye odaklandı ve Şehreküstü’ye kadar da getirdi.

Pazar günü…

3.5 yıldır bitmeyen Emek’ten Şehir Hastanesi’ne uzatılacak hattın ne zaman biteceğinin belli olmadığını vurguladığımız yazı Bilenser’i duygulandırdı.

Bunun sonucunda da…

İlk etabını tamamladığı Bursaray yaklaşımını ve o günleri ilk kez anlattı.

Bir anlamda, kendisi de o yılları yeniden yaşadı:

“Ulaşım konforunun artırılması, trafik yoğunluğunun, hava kirliliğinin, enerji tüketiminin azaltılması ve toplu ulaşımı özendirme nedeniyle Bursaray’ın süratle hizmete açılması propaganda döneminde en çok çalıştığımız, analiz ettiğimiz ve en çok anlattığımız konuydu.”

Devam etti:

“Bursa merak ve heyecanla bekliyordu. Seçimleri kazanıp  göreve gelince, arkadaşlarımla ilk ele aldığımız konu raylı sistem oldu.  Osmangazi, Yıldırım, Nilüfer Belediye Başkanı arkadaşlarım da destek verdiler.”

Şunu anımsattı:

“İlk basın toplantısını Bursaray için yaptık. ‘Bursaray namusumuzdur’  sözümüz ertesi gün yerel gazetelerin manşetinde büyük puntolarla yer aldı. Bu haberler kent insanında ve ekipte büyük heyecan yarattı.”

O dönem…

Büyükşehir Belediye Başkanı olarak Bilenser ilk hattın bir an önce bitirilmesini gerçekten çok önemsedi.

Dahası…

OSB’den ve İzmir Yolu’nda Küçük Sanayi’den Şehreküstü’ne kadarki ilk etabın bitmesi için şantiyeden çıkmadı.

Bursaray’ın 18 kilometrelik ilk hattı 3 yılda bitti

Erdoğan Bilenser… 22 Nisan 1999’da Büyükşehir Belediye Başkanı olarak mazbatayı alıp göreve başladı.

Önceliğini de, Erdem Saker’in temelini attığı Bursaray inşaatına verdi.

Nitekim…

Şehreküstü’ye kadarki ilk hatta 29 Ekim 2001’de eğitim sürüşleri, 23 Nisan 2002’de deneme seferleri, 15 Haziran 2002’de tarifeli seferler başladı.

3 yılda biten 18 kilometrelik hat, Türkiye’de bir defada açılan en uzun raylı sistem projesi oldu.

Bursaray projesinde neler değişti, neler eklendi? Bilenser açıkladı

3 yılda… 18 kilometrelik ilk hattını tamamlayıp OSB ve Küçük Sanayi’den Şehreküstü’ne getiren Erdoğan Bilenser, döneminde Bursaray projesinde yaptığı değişiklikleri açıkladı.

Bir…

“Proje Kent Meydanı’na kadardı. Yolcuların burada inip Şehreküstü’ne tramvayla gitmeleri öngörülüyordu. Tramvay çok yavaş araçtı ve daha az yolcu taşıyordu. Yavaşlığı ve indi-bindilerin yolculuk süresini uzatması nedeniyle projeyi değiştirip Şehreküstü’ne kadar hafif raylı sistemi uzattık, Gökdere’ye ulaşacak şekilde proje hazırladık.”

İki…

“Biz geldiğimizde, başlayan projede BUSKİ önündeki Acemler İstasyonu yoktu. Biz ekledik.”

Üç…

“En önemli farklılıklardan biri, Bursaray projesini SCADA sistemiyle desteklemek oldu. Türkiye’de ilk kez kullanılan sistemle araç ve yolcu hareketleri bir merkezden yönetilip denetleniyor.”

Olay Gazetesi Yazarı Ahmet Emin Yılmaz’ın yazısının tamamı için tıklayın…